Atualizado em outubro de 2026
O nome Dry, ou Pedal Seco, como aparece no frasco brasileiro, não quer dizer que o lubrificante é seco quando sai do bico. Ele é líquido. O seco está em duas coisas: no tempo, porque a WD-40 indica esse produto pra ambiente seco, arenoso ou com poeira, e na película que ele deixa na corrente, que a marca descreve como seca.
Esta resenha é do frasco de 110 ml, com bico, e não do aerossol de 255 ml da mesma linha. É sobre ele que eu falo daqui pra frente.
Pra poeira e areia
A WD-40 indica o Dry pra pedal em ambiente seco, arenoso ou com poeira. A ideia é simples: num chão de terra seca, a corrente vive no meio do pó. Pela marca, o Dry forma uma película seca, feita pra deixar menos sujeira aderir à corrente.
Pela marca, ele forma uma película seca rápido, protege contra o atrito e deixa a sujeira aderir menos. A WD-40 também diz que a fórmula não tem cera e não acumula nos elos e na transmissão.
A marca indica o Dry pra corrente, câmbio, coroa e cabos. Freio não está nessa lista.
Onde eu fico
Eu gosto do Dry pela proposta clara e pelo que a WD-40 publica sobre ele. Ela diz pra que serve, onde aplicar e o que não faz, como acumular cera. E a ficha de segurança dele está na página da marca, atualizada em abril de 2026.
Meu pé atrás fica em três pontos. Primeiro: ele é inflamável, e isso muda onde ele mora na sua casa. Segundo: a marca não diz quanto tempo esperar antes de pedalar, nem a cada quantos dias ou quilômetros reaplicar. Terceiro: pra chuva e lama, a própria WD-40 tem outro produto, o Wet.
Minha leitura: o Dry é uma boa escolha pra quem pedala com tempo seco, em estrada de terra, ciclovia empoeirada ou trilha arenosa. Pra quem pega chuva toda semana, eu olharia o Wet.
O que a WD-40 conta da fórmula
A página atual da WD-40 fala em polímeros, sem dizer quais. O catálogo brasileiro de 2023 da marca citava PTFE. Isso não prova que a fórmula mudou, nem que o PTFE saiu. Só mostra que hoje a marca descreve com outras palavras, e eu não afirmo PTFE no frasco que você vai receber.
A ficha de segurança lista alguns componentes, os que contam pro perigo: destilados de petróleo hidrotratados leves (de 30% a 50%), heptano (de 30% a 50%) e ciclohexano (de 1% a 10%). Não é a fórmula inteira. Mas ajuda a entender por que ele é inflamável.
Corrente limpa primeiro
A WD-40 recomenda limpar a corrente antes de lubrificar, com o desengraxante da mesma linha Specialist Bike. A marca também pede pra seguir o rótulo e as recomendações do fabricante da bike.
Eu acho essa a parte mais importante. Lubrificante novo em corrente suja só mistura óleo com areia. Tire a sujeira antes, deixe secar e só então aplique.
Como aplicar, passo a passo
Como orientação de aplicação do Dry de 110 ml, o passo a passo é este:
- agite o frasco;
- distribua o produto na corrente limpa;
- gire o pedal pra trás algumas vezes, pra corrente andar;
- tire o excesso com um pano.
Meu conselho: aplique por cima da corrente, girando o pedal devagar, use pouco e tire o excesso com um pano no fim.
O que o frasco não diz
A WD-40 diz que a película se forma rápido, mas não dá um número em minutos ou horas. Também não diz a cada quanto tempo reaplicar, nem quantas aplicações cabem em 110 ml.
Sem esse número, como conselho opcional, eu passaria na véspera do pedal. Se a corrente começar a fazer barulho ou depois de uma lavagem da bike, olhe a corrente primeiro e só limpe e reaplique se ela estiver seca ou suja.
Freio fica de fora
A WD-40 lista corrente, câmbio, coroa e cabos como lugares do Dry. Freio não aparece. A marca também não publica, pra esse frasco, nenhuma orientação específica sobre disco e pastilha.
Por isso, eu tomaria cuidado na hora de aplicar. Se a sua bike tem freio a disco, aplique com a roda parada no lugar certo, girando o pedal devagar, e mantenha o bico longe do disco. Se respingar no disco ou na pastilha, não pedale antes de resolver: siga a orientação do fabricante do freio ou leve a bike numa oficina.
Como saber que está na hora
Sem número de reaplicação na página da marca, quem avisa é a própria corrente. Como conselho, três sinais pra olhar com atenção:
- a corrente começa a chiar ou ranger ao pedalar;
- a troca de marcha fica mais áspera;
- a bike foi lavada: confira o estado da corrente.
Nenhum deles é diagnóstico. Se o ruído continua depois de limpar e lubrificar, a causa pode ser outra.
Diante de qualquer um deles, eu olharia a corrente de perto e, se ela estiver seca ou suja, limparia e aplicaria de novo.
Inflamável, e isso muda onde guardar
A ficha de segurança do Dry diz que ele é inflamável. Ela também aponta irritação na pele, sonolência ou tontura se o vapor for inalado e risco grave se for engolido e chegar às vias respiratórias. O ponto de fulgor (a temperatura em que o vapor pega fogo com uma chama) é de 9 °C negativos.
Por isso, eu seguiria a ficha à risca:
- aplique em lugar ventilado, longe de chama e faísca;
- feche bem o frasco depois do uso;
- guarde longe do sol;
- se derramar, recolha com material absorvente inerte, como manda a ficha de segurança, e não deixe ir pro ralo.
Garagem fechada com aquecedor ligado não é lugar pra aplicar o Dry.
Quando o Dry não é a escolha
Tem três casos em que eu deixaria o Dry na prateleira. O primeiro é quem pedala na chuva com frequência: a WD-40 tem o Wet pra isso, com a promessa de camada que repele água e lama. O segundo é quem não tem um lugar ventilado pra aplicar, já que o produto é inflamável e o vapor pode dar tontura. O terceiro é quem não vai limpar a corrente antes: sem limpeza, nenhuma película seca faz milagre.
Fora desses casos, pela proposta que a WD-40 publica, ele faz sentido pra esse perfil.
Cinco anos de validade
O catálogo brasileiro de 2023 da WD-40 dá cinco anos de validade, contados da data de fabricação impressa na embalagem. Quando o frasco chegar, procure essa data. É ela que vale.
O prazo de garantia comercial do Dry precisa ser confirmado com a marca.
Conselho prático
Se o seu pedal é de tempo seco, deixe o Dry junto com um pano velho e o desengraxante. Limpe, aplique pouco, gire, tire o excesso e espere a película secar. É esse ritual que faz o produto entregar o que a WD-40 promete.
Equipe de manutenção de bike
